Page 18 - Epoch Times Weekly Issue 11 - 3 Mar 2017

無論陸路

The Ultimate
對於駕駛者來說，Model X的體驗棒極 里。但是當他們跑了有著城市公路、高速路 Driving Machine
了。前方視野佳，除了一些特別坑窪的路面 和鄉村公路合理混搭的150公里常規試駕路
會有些震感外，避震系統讓你感覺地面是 線後，系統顯示只剩222公里可跑的公里數
如此地平滑。其操控感也很好，即便高速駛 了。當然，這也不是電動車才有的問題，汽油 或海路
過路面上較大的凸出物後也能迅速恢復平 車一樣也存在可跑公里數估計值過高的問
衡。 題，只是這個車的估計值也太不靠譜了點。
Model X過彎的性能也令人印象深刻。 接著他們又玩了8～10次「瘋狂」駕駛
雖然在剎車時你能感到車身的重量，但 模式下的零車速啟動，再跑了一些城市公路
由於它那一大塊扁平的電池板是裝在車底盤 把車開回Tesla總部送還。這時車程計數器顯 迄今為止的
處，因此在過彎的時候，沒有像其它同樣有著 示這趟試駕共跑了237公里，然而，餘下能跑
較大身軀的SUV那樣的側傾。Model X的剎車 的公里數估計值只剩7公里了！
非常棒，加速性能令人驚嘆。 最後，就是這個價格問題。他們試駕的 終極駕駛機器.
兩位小編對這車唯一的抱怨，可能就是 這部車上路價為30.5萬澳元。因此，這個車
廠商宣稱的滿格電池能跑的公里數了— 基本只有富人才可能選擇了，不大可能對普
按照他們試駕的結果，和廠商宣稱的公里數 通消費者市場帶來多大的影響。
差得也太遠了！ 不過，正如一開始提到的，這算是對未
當他們提車時，系統顯示能跑487公 來之車一次令人興奮的體驗吧。 全LED大燈並帶有主動轉向功能

安全 科技
‧ 主動安全技術：包括主動防撞以及主動剎車，已經通過空中 ‧ OTA空中升級：隨時隨地升級車輛；
升級進行推送。 ‧ 自動輔助駕駛：駕駛更安全、更智能，以及更具樂趣。
‧ 四個ISOFIX兒童安全座椅接口，在5座位車型上設置為2個。
‧ HEPA高效空氣過濾系統：比傳統豪華轎車的空氣濾芯高效 質保
100倍，可以過濾達到99.97%的污染物。 ‧ 8年，不限里程的電池及驅動單元質保；
‧ 生物武器防禦模式：Model X可以為車廂加壓，並且通過HEPA ‧ 4年或8萬公里的有限保修。
高效空氣過濾系統，提供最大限度的空氣防護，可以防止外

界污染物侵入車內。 電池及充電
‧ 底置電池，有效降低車輛中心，從而降低翻車風險；
性能 ‧ 超級充電：可以在1小時內將車輛從0充至80%電量；
‧ 雙電機：電子全輪驅動，最大限度提高抓地力及驅動效率； ‧ 目的地充電：4-8小時可以將車輛從0充至滿電（取決於電力
‧ 0-100公里/小時加速時間為5.0秒（Model X 90D車型）； 環境）。
‧ 0-100公里/小時加速時間3.1秒（Model X P100D車型在狂暴模

式下）； Tesla在中國
‧ Brembo剎車系統； ‧ Tesla在中國的8個城市已經建立27家體驗中心及服務中心，
‧ 最高車速250公里/小時（電子限速）； 這些城市分別為北京、天津、上海、杭州、廣州、深圳、西安、
‧ 續航里程：489公里（Model X 90D，經NEDC測定），542公里 以及成都；
（Model X P100D，經NEDC測定）； ‧ 在中國，Tesla已經建成超過500個超級充電樁，以及1,400餘
‧ 智能空氣懸架：協助車輛更易操控，並且提供更出色的舒適 個目的地充電樁，其覆蓋了超過73個城市；
性。駕駛員通過觸屏調整Model X懸架的高度。同時，GPS會自 ‧ 截止2016年底，Tesla Model S已在中國累計行駛2.3億公里，節
動記錄途經地點的懸架設定。 省了2,684萬升汽油，避免了8.1萬噸二氧化碳排放。

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