Page 16 - Epoch Times Weekly Issue 15 - 31 Mar 2017

下一代

進化魅力

於矢口幸彥來說渦輪增壓爆發 沒有普及，只有在Mercedes Benz的車型上比較常看到，
力量太過唐突，聲音也不夠好。 而這一次Lexus又再一次掀起新的潮流—10檔變速箱。
所以他堅持大排量的自然吸氣V8 沒看錯也沒有聽錯，LC 500配備的是10個檔位的自動變
引擎，從低轉踩著油門一直飆升到 速箱—加速更快，換擋更順暢，油耗更低，最厲害的是
7,000轉紅區，享受動人引擎聲和循序 雖然這是一個10檔的變速箱但它的體積比起當今主流的
漸進而來的馬力，反應因此更敏銳，咆 8檔變速箱還更小和更輕。
哮聲也更悅耳，追求一種駕駛樂趣而不是 對於操控尤其關鍵的車架底盤設計也不容忽視，LC
純粹速度。令人心醉的引擎聲，敏捷的操控，源 500的底盤來自於LFA—Lexus的第一款超級跑車，一 全新
源不斷的動力才是Lexus F的理念。 款讓Lexus在超跑界嶄露頭角的武器，當時不僅可以挑戰
全新Audi A5 Coupé在駕駛設想上為您帶來極致創新。其動態內部設計，
矢口幸彥為了能讓自然吸氣引擎這一項快被遺忘的 德國Porsche，更成功越級威脅意大利超跑Ferrari，更是連
best-in-class技術及其它性能，給予了您所期待的一切。今天就去體驗試駕吧。
美學得以保存，要令駕駛者感受自然吸氣的樂趣之餘還 續在美國、英國、德國和日本等地奪得多項殊榮，連當時
不忘減低油耗，畢竟自然吸氣引擎有著體積大且重導致 Top Gear節目主持人Jeremy Clarkson也大讚說「這是我開
油耗高的缺點，這一副5公升V8引擎使用全鋁打造，採用 過最好的跑車（The best car I have ever driven）」。 靈魂與設計相融 。
輕量化鍛造活塞連桿及鈦合金汽門頂桿減輕引擎自身重 而當時Lexus打造LFA的時候用了五年的時間來設
量，降低油耗，也讓LC 500入彎更敏捷。 計，在最後階段幾乎進入發售階段，工程師為追求完美， 立即到Audi Sutherland預約試駕 。
認為如果把全鋁車身改為全碳纖維車身會更好，於是他
一路傳承 們不惜成本，重新研發了全碳纖維的車身，也正因為他
們的執著才能讓LFA聲名大噪，至今仍然被譽為「最值得
2006年Lexus推出ISF的時候其中一個賣點就是它的 擁有的超級跑車」。而在LC 500身上的底盤就是這一套
8檔變速箱，那是全世界第一款8檔變速箱。如今8檔變速 了，這次甚至車頂也是碳纖維打造，令LC 500更堅固，更
箱已經成為主流，礙於高昂的成本，9個檔位的變速箱還 安全。
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